8月的燃油中型SUV市场，头部依然由德系双雄牢牢把控。探岳以11825辆位居榜首，途观L以11748辆紧随其后，两款车型的差距仅有77辆，竞争十分胶着。瑞虎8以8739辆排在第三，成为自主品牌在该细分市场的领头羊。奔驰GLC和昂科威分别贡献7800辆和6818辆，守住前五。整体来看，燃油中型SUV的头部阵营依然稳固，但中后段车型的生存空间正在被持续压缩。 探岳和途观L的冠军之争几乎贯穿了整个8月，最终探岳以微弱优势胜出。两款车型合计贡献超过2.3万辆，是燃油中型SUV市场最核心的销量来源。瑞虎8以8739辆稳居第三，这款车型凭借大空间和高性价比，在10-15万价位段积累了稳定的用户群体。奔驰GLC 7800辆、奥迪Q5L 6042辆、宝马X3 5927辆，三款德系豪华SUV的销量差距不大，但整体规模较前几年已有明显收缩。捷途X70 5714辆、汉兰达4942辆、瑞虎9 3565辆，这些车型在各自的价格带里维持着基本盘。 11至20名之间，月销量集中在1500至3100辆。皇冠陆放3055辆、凯迪拉克XT5 2880辆，两款车型守住了3000辆关口。红旗HS5以1757辆排在第十三位，是自主品牌中表现较好的中型燃油SUV。沃尔沃XC60 1583辆、捷达VS8 1351辆、锐界1314辆，这些车型月销在1300-1600辆之间，尚能维持。豪越L 881辆、捷达VS7 486辆、领睿466辆、航海家439辆，已经跌至500辆以下，与头部车型的差距越拉越大。 21名开外的燃油中型SUV，月销普遍在500辆以下。捷途X90 426辆、北京X7 405辆、冠道330辆、昆仑222辆、福特烈马221辆、揽胜极光171辆、本田UR-V 156辆、标致5008 140辆，这些车型虽然各有特色，但整体规模已经非常有限。再往后，星途凌云89辆、胜达80辆、奥迪Q5L Sportback 40辆、帕拉丁19辆、英菲尼迪QX50 17辆、星途瑶光14辆、探岳X 5辆、威飒3辆、斯威大虎2辆、长安UNI-K 2辆、斯威G05 1辆、风光580 1辆。燃油中型SUV的尾部正在加速出清，缺乏产品力和品牌力的车型，月销百辆已经成为常态，部分车型甚至仅有个位数。整体来看，这个细分市场的集中度正在不断提升，头部车型拿走大部分份额，留给尾部车型的空间越来越小。 特别